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    机动船设计方案遭到嘉峪关那边的反对，说五百石船只仅仅二三十吨，虽说比普通五百石船长了三米，顶多也就三四十吨，用二三十马力的小动机已经足够，用箱车的三百马力动机简直是暴殄天物、太浪费，表示嘉峪关那边的轿车动机拆下后尽快送过来。

    王东林、秦化等人说中原这边河道纵横、以后避免不了会有船队集体行动，而咱们的动机数量有限，不可能打造一支机动船队，三百马力的动机用在五百石船上是有点浪费，但这条船可以当拖船使用，船队行动时拖上一、二十条船应该没有问题，而且独立航行时更有度的优势，而且因船小比渡轮的适航能力更强。

    虽说嘉峪关那边的蒸汽机已经试制成功正准备“量产”，而且最原始的简版柴油机也在仿制、试验中。但他们试制的2oo马力蒸汽机每小时需一吨煤，5o马力蒸汽机每小时需要近半吨煤，而内河船又不易打造太大，仅燃煤一项就让船只满载，无法再搭载其他货物，只能在营地或厂矿做动力机使用。就算在内河也只能牵引船队当牵引船使用。

    而现有的动机用在船上只需要加装螺旋桨、传动装置、离合器、方向舵及传动装置等，改装工艺对他们来说并不复杂。

    说干就干，他们原本准备让苍穹镖局和董掌柜在长安帮忙物色一艘**成新的五百石木船，全新也成，但大家认为现阶段内河船是宽平船头，不利于高行驶。于是通过关系在长安、同州等地聘请了一批造船匠师来到石门镇，按照他们自己模仿设计的船型进行打造，只是在龙骨及船体主要部位用钢筋加强，以免日后拖带船队时散架。为了加快造船度，他们也仅仅把原有的船型改成流线型，其余基本构造不变。

    所有造船匠师均未造过他们这种船身呈流线型的船只，他们只能看着照片、模型，在林岩、王东林的参与、指导下先打造十米长的小挺。

    木质小挺呈流线型，长9。8米的游艇，型宽3米，满载排水量5吨，吃水o。75米，船头高高翘起并镶包铁皮。试航中乘坐二十人（携带单兵装备），载重量提高两倍的情况下度仍能达到4o公里\/小时。只是小艇无法提供足够的休息场地，不能用于长途奔袭。

    小挺试航成功，但在命名时大家却争论不休无法达成一致。从二战舰名到早期的海盗船名，李林张满等人甚至请求用自己的名字命名，提议以后新打造的船只都用大家的名字命名。

    秦化王东林等被命名大会扰的不胜其烦：那么麻烦干嘛？直接编号就行了。渡轮为o1，小艇o2，以此类推。

    最后决定只是在数字前边加个d、c以区分机动船与非机动船，渡轮和小艇被编号为do1、do2。

    接着匠师们便在机加工成员的指导下开始打造“5oo石”的机动船。

    机动船长16。5米，宽5。5米，吃水线下长12米，宽4。2米，满载吃水深度o。9米，满载排水量42吨。

    分为上下两层，下层跟原先一样为货仓、厨房、卫生间、机舱等基础设施，驾驶舱在船头，全船舷窗均采用钢化玻璃。二层是客舱，采用类似火车卧铺格式，设置六十个铺位及一个卫生间。二层楼顶可以作为应急射击平台，在船头、船尾各设置两组射架（鉴于“喀秋莎”的后坐力，以防侧翻，只能从船头或船尾纵向射）。因船只在改造后重心提高，只好在底仓加装了部分铁锭做压仓石用以保障船只的平衡。

    船只建造时他们专门用特制钢轨在河边建造了船坞，就地加工打造。因电机、水泵暂时紧张，他们在后仓加了个收集因螺旋桨传动轴油封、及方向舵传动装置油封渗进来的河水的积水仓，并由专人舀取、提升至船后水箱排入河中。


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